Érdekes módon az új déli vonalvezetés sima volt, porfírkockákkal, amelyek veszélyesek és csúszósak voltak az esős időben. 1948. október 17-én avatták fel az új pályafelhajtót és más versenypálya-alakzatokat. A Parabolica, amely valószínűleg az Eau Rouge/Raidillon versenytársa, mint a legújabb F1-es naptár legendás csapata, rendelkezik a „látni kell, hogy érezni kell” pályával. A hat lelátóból (21A-Elizabeth és 22) álló sorozatban a pálya külsejét, a kivételes nyers sebességet és az F1-es autók kanyarodási képességét láthatjuk. Nézzük a belső ámulatot, ahogy az autók 340 km/h-val elszáguldanak mellettünk, erősen fékeznek, és 180 km/h-val egyenesen a pálya végébe száguldanak. Míg a 21E tribün van a Parabolica legtávolabbi részén, és itt a legjobb a sebesség és a légáramlás, a 21A és 22-es tribünön közvetlenül a bejáratnál ülhetsz, és kiugorhatsz, ami azt jelenti, hogy a kanyarodás valószínűleg a stresszt okozza majd.

McLAREN alkalmazás Közelebb a csoporthoz – belépés 888sport

A legújabb pálya több mint 50 100 néző befogadására alkalmas lelátóval rendelkezik, és a közönség számára több mint 100 000 szurkoló befogadására alkalmas. Michael Schumacher az 1996-os, a Ferrari csapatánál töltött első évében nyert, amikor a 2000-es évre több változtatást eszközöltek a dalban. A legújabb Variante Rettifilo egy két kanyaros sorozatra készült a három helyett, de sajnos az új verseny sokkal tragikusabbnak tűnt, mivel Paolo Gislimberti pályarendőr meghalt, miután Heinz-Harald Frentzen Jordanja mellett egy laza kormánykerék eltalálta a fejét és melleit. A verseny megnyitotta a bejáratot Gerhard Berger számára, hogy a Ferrari nyerjen, csapattársa, Michele Alboreto pedig pontot szerzett.

Belépés – Formula 1. Mayor Premio d'Italia 2025

• Az új, sokkal gyorsabban használható kézbesítő a pálya legvégén található, és ideális egy nagyszerű, DRS-alapú mozdulat felállításához az alapegyenesben, egészen az első sikánig.
• Mind az autós, mind a motoros Grand Prix versenyek rendszeresek voltak a monzai futam alatt.19 Az ilyen versenyeken az autósok gyakran megelőzték a versenytársakat, és ez számos szoros párharcot eredményezett, többek között 1967-ben, 1969-ben és 1971-ben.
• A funkció 2021-ben tért vissza, felváltva az újonnan lejárt Kínai Nagydíjat, mielőtt 2022-ben hosszabb távú szerződést írnának alá, amely legalább 2025-ig érvényes.
• A vadonatúj Olasz Nagydíj 1981-ben visszatért Monzába, és azóta is ott is maradt.

A legfrissebb F1-es beszámolókat és belépés 888sport információkat más motorsport-bemutatókról a RacingNews365.com oldalon találod, a világ legújabb, független F1-es weboldalán, amely naponta tudósít az F1-ről. Vegyétek fel a napirendre a 2025-ös F1-es naptárat, amelyre kattintva egyetlen kattintással sem maradhattok le az új F1-es szezonról. Ami a konstruktőröket illeti, a Ferrari a legsikeresebb csapat 20 győzelemmel, a McLaren tizenegy, a Mercedes pedig kilenc győzelmével.

Az autók teljes gázzal birtokolják a kör 80%-át, és a Vmax-ot a verseny első lépéséig lehet elérni. Az 1 km-es rajt/vég egyenesen állva. Innentől a történelmi játszótéri ponton dübörögnek ki, ahol a merev sikánok több nagyobb lezárása jó fékerőt biztosít. Ez tényleg rengeteg adrenalinlöketet fog adni.” A legújabb, óramutató járásával ellentétes irányú pálya gyors, ahol egy vintage egyetem is található, miközben a pilóták az új vonalon, a híres Acque Minerali és Piratella pályákon közlekednek.

Ez a harmadik legrégebben alapított versenypálya világszerte, és az első a kontinentális Európában. A történet szorosan összefügg az Alfa Romeo márkával, amely a közeli Milánóban volt. Összességében ez egy olyan hazai sorozat, amely valaha is viselte a nevét az F1-es bajnokságban – a Maseratitól a Ferrarin át a Lanciáig, a feltaláló, Vincenzo Lancia tette le a sorozat alapkövét. A sportág után néhány évig megpróbált rajthoz állni a 2017-es Brit Nagydíjon. Azóta a márka nemcsak az új versenyzésre, hanem az új rajongók által nyújtott hangulatra is támaszkodik. Mivel az Olasz Nagydíj 2031-ig Monzában marad, a növekedését a modernizációra vonatkozó előírás korlátozza.

Hazai rajongóinkat egy nagy őrület érte 1975-ben, amikor a Ferrari versenyzője, Niki Lauda megszerezte debütáló címét egy harmadik körös bemelegítéssel, melynek során csapattársa, Clay Regazzoni nyerte az új versenyt Fittipaldi előtt. Az 1971-es legutóbbi csata volt a leggyorsabb F1-es verseny ezen a szakaszon, ami végül számos változást okozott a versenyben a következő évre. Egy kis sikán volt az új egyenes végén, és egy másik a Vialone kanyarban. Emerson Fittipaldi nyerte az újabb csatát, 25 évesen megszerezve az új egyéni bajnokságot. Prost címvédő riválisai, Alboreto (ami most egy jó Ferrarit vezet) és a finn Keke Rosberg egy jó Williamsszel együtt feladták a versenyt. Nagyon örültünk, hogy Enzo Ferrari 30 nappal ezelőtt elhunyt.

Az új Imola pálya nem azért jött ki a Formula–1-ből, mert itt rendezték meg az 1981 és 2006 közötti új San Marino Nagydíjat. Az új 1981-es Olasz Nagydíjat a feltörekvő sztár, Alain Prost nyerte, és ebben a csatában a brit John Watson súlyos balesetet szenvedett a második Lesmo Contourban, amelyben az olasz Michele Alboreto is kiesett. Az 1982-es versenyt Prost csapattársa, René Arnoux nyerte, és Prost megnyerte az új, izgalmas 1985-ös versenyt, ekkor már egy McLarennel.

Lauda, ​​aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesetük után tért vissza a versenyzésre; Peterson állítása szerint a következő teljesítményt nyújtotta. 1977-ben az olasz-amerikai Mario Andretti győzött egy nagyszerű Lotusszal; de a következő évi verseny egy újabb oldalt zárt volna le a tragédiától Monza történelmének bemutatására. Az új Italian Car Pub 1957-ben és 1958-ban az Egyesült Államokkal együttműködve megszervezte az új 500 kilométeres monzai versenyt, valamint az 500 mérföldes indianapolisi versenyt. Az előző szezon után a versenyzés kizárólag az 5750 méteres autópálya-dalra zajlott.

Az átfogó felújítási munkálatokat követően felmerült a dalhoz való visszatérés, amely sok évvel ezelőttre várható. Imola visszatérése az új algoritmus 1. lépéses naptárához mégis meglepetésként éri a rajongókat, 2020-ban, a koronavírus-járvány közepette. Schumacher és Hamilton az Olasz Nagydíj leggyőztebb pilótái, akik mindannyian ötször nyertek. Hátra vannak Nelson Piquet, aki hét autóssal nyerte meg a versenyt, körülbelül háromszor.

Szavalj bajnokokat (sofőröket)

A folytatás után a legújabb brit pilóta letölt egy megállás nélküli büntetést, és a ring elején megpróbálta legyőzni Gaslyt, hogy megnyerje Carlos Sainz és Lance Walk előtt. Monza közelgő próbálkozása kérdésessé vált, miután Róma nagy szerződést írt alá egy lelkes F1-es csata megindítása érdekében 2012-től, azonban ezek az aggodalmak eloszlottak, miután egy másik alkut is megvitattak. Rindt nem kapcsolta be megfelelően a biztonsági övét, mivel a futómű felvágta a száját és a sebét, ami a halálához vezetett. Ezután a Ferrari versenyzője, Jacky Ickx nem zárta le a tabellát, és Rindt lett az egyetlen posztumusz F1-es világbajnok. Egy versenyre, plusz a bajnokságra, egy kísérletet Giuseppe Farinától szereztek meg egy kompresszoros Alfa Romeo 158-ban. Az új, 1933-as Olasz Nagydíj visszatért a régi időszámításhoz szeptember elejétől, de sajnos katasztrófa sújtotta a nagy eseményt.

Nézd meg a 2025-ös F1-es versenynaptárat, ahol áttekintést kapsz az összes új eseményről, részletes feljegyzésekkel és valódi indulási javaslatokkal. Perez kemény csatát vívott, és Verstappen körül összecsaphat az új Ferrarisokkal. Voltak keményebb meccsek is, például a Piastri és Hamilton közötti összecsapás, amivel jobban megelőzték egymást, és időt tudtak javítani. A legújabb, legádázabb csata a Ferrarisok között zajlott a dobogós helyezésért, amely több körön át tartott.

A brit Bob Anderson Lolája megsérült, miután elvesztette az irányítást a dőlésszög felett (akár sérült volt, akár nem); az új versenyzők ezután egyszerűen el akartak szállni, hacsak nem a közúti versenyfutásért küzdöttek, egyszerűen ez történt. A Ferrari versenyzője, John Surtees 1964-ben győzött, a brit Jackie Stewart pedig 1965-ben szerezte meg első 27 Grand Prix-győzelmét, a BRM élén haladva. A csapatutasításoknak megfelelően keményen küzdött csapattársával, Graham Mountainnel, Mountain hibázott a Parabolicán, és Stewart irányított; mindez a csapatfőnök, Tony Rudd bánatára.